香港电台网站6月24日报道，香港海事处23日晚表示，收到珍宝海鲜舫船东经代理人提交的书面报告，指珍宝在上周六于西沙群岛水域因遇上恶劣天气而倾覆。而在传媒报道珍宝海鲜舫“沉没”消息前，海事处并未接获船东通知。
据香港*府新闻网，香港海事处表示，据船东提供资料，珍宝海鲜舫和远洋拖船“JAEWON9”仍在西沙群岛一带水域海面，船东会继续跟进处理。在得悉有关报道后，已立即要求船东提交书面报告。
对此，珍宝母公司香港仔饮食集团表示，会全力配合海事处的跟进工作，发言人称周一发新闻稿指海鲜舫“翻转”，与海事处所指海鲜舫“倾覆”的讲法一致，又强调事发地点水深程度对打捞工作有影响。根据船只航行实时讯息网站“MarineTraffic”资料显示，负责拖移珍宝海鲜舫的远洋拖轮“JAEWON9”，没有驶向原定目的地柬埔寨。
注册资深轮机造船界别工程师司徒家成表示，船只发生事故时，按规例应第一时间由船长通知海事处并说明出事位置，以便协助抢救。如船长无按指示这样做，海事处或会发出警告，司徒家成对海事处没有在事发后即时收到通知感到奇怪。相对整艘沉没，船只倾侧的拯救难度较小，可以用气垫扶正船身或以浮波固定，并堪察入水裂口位置，修补后再泵走积水。至于如果船只是上下反转，由于珍宝海鲜舫原结构在水面的三层以较轻的物料打造，重新扶正或会令有关结构受损。