旗舰轿车，是汽车行业中门槛最高的一类车型。在燃油车领域，一款成功的旗舰轿车必须在设计、动力、操控、安全性、科技水平等方面都做到极致，才能取得与其定位相符的市场认可。
这道理在纯电动车领域同样适用。
虽然纯电动车在动力系统结构上相对燃油车简单，但在车身架构、整车管理系统、自动驾驶算法、电池技术等方面，电动车对技术的讲究程度，丝毫不亚于燃油车。要打造一款高水准的旗舰EV，难度并不比打造一款顶级豪华轿车低，同样需要在各项性能指标上都做到极致。
以往，特斯拉ModelS被认为是最具代表性的旗舰EV，保时捷Taycan的出现，似乎又树立了一个新的标准。但严格来说，这两款车在综合产品力上离“极致”二字还有点距离，前者的制作工艺以及用车服务体验确实不敢恭维，后者在续航和自动驾驶智能化上又有点强差人意。
那究竟一款真正意义上的旗舰EV该是怎样的？蔚来给出了一个让人信服的答案。
1月9日，在一年一度的“NIODAY”上，蔚来发布了最新的智能电动轿车——ET7，这是蔚来的旗舰，同时也是当今纯电车在技术和性能维度上的旗舰。
旗舰电动车，先要把好品质关
蔚来ET7作为旗舰的底气，在尺寸上已有所体现，它的整体尺寸比特斯拉ModelS和保时捷Taycan都更大，车身长度超过了5米（mm），宽度接近2米（mm），轴距也超过了3米（mm），在目前已亮相的多款触电轿车中，蔚来ET7是尺寸最大的一款。如果要在燃油车领域找一款与其尺寸相近的车型，保时捷Panamera是最贴切的。
当然了，在平台化技术已大量普及的当下，把一款车的尺寸做大并没什么难度，比这更能体现一个车企实力的，是将用户体验和自动驾驶功能融入设计。
设计基因再次进化，纯粹，是ET7的设计主调。它设计感主要是通过线和面来呈现。车身每个部位都采用了大量留白，掀背式的车身布局配上大尺寸轮圈，营造出低重心的视觉观感。激光雷达置于车顶”瞭望塔”,视野极佳,与整车造型完美融合,配合封闭式全新前脸X-Bar,无框电吸门,贯穿式心跳尾灯,未来感十足。
蔚来称要将ET7打造成“第二起居室”，这在其内饰设计上得到充分体现。其内饰整体布局与ES8、ES6较为相似，而在用料和做工方面则更有惊喜。
在座椅、门板、中控台等部位，都采用了大量Nappa真皮进行覆盖，细节部位采用了来源于蔚来EVE概念车,首款应用于量产车的Karuun可再生藤木，搭配陨石镀铬与环绕式光瀑式氛围灯的组合,精致有温度。悬浮式12.8英寸AMOLED中控大屏，丰富细腻的沉浸体验再升级。
新车采用了23个顶级扬声器,以及全球首个7.1.4车载沉浸声系统，香氛系统升级,标配前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。另外，蔚来第二代数字座舱配备更智能聪明的Nomi,丰富通讯协议一网打尽：5G,C-V2X，蓝牙5.0，WiFi-6，UWB。
再配合从前排延伸到车尾玻璃天幕，车内的整体氛围，透漏出一种这个时代该有的豪华感——不是奔驰那种用力过猛的豪华，也不是奥迪那种靠屏幕堆砌出来的豪华，而是新一代年轻人都乐于接受的舒适、自在，且高品质的豪华。
比加速性能更有看点的是电池技术
对于纯电动车，用户的