年第二季度营收84.5亿元，同比增长.2%。
年第二季度交付台，同比增长.9%，创交付新高。
年交付三款基于NT2.0平台的新车，并且创立全新品牌进入大众市场。
截至6月30日，现金储备超.2亿元。
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以上这些成绩，都是蔚来年Q2财报中的冰山一角。
去年蔚来刚从“ICU”爬出来便打了个漂亮的翻身仗，整个上半年交付了台，稳居“蔚小理”三家造车新势力的榜首。而在昨日发布的Q2财报，似乎给我们带来了更多惊喜，例如推出面向大众市场的新品牌、下一代自动驾驶系统NAD的最新进度等等。
在财报发布之后，创始人李斌、首席财务官奉玮、财务副总裁曲玉和媒体进行了有关新车、新品牌以及市场运营等方面的交流。
「三款NT2.0新车，还有面向大众市场的新品牌」
对于NT2.0平台的整车毛利率，蔚来长期计划是在25%左右，而随着动力电池成本在不断下降，再加上交付量的提升，整车售价必然还有下降的空间。
“肯定有一款车会比现有所有的车要再低一些（价格），所以我们明年会发布一款NIO品牌下面价格最低的车型。”，但因为蔚来一直定位中高端，所以李斌表示新车的价格也不会太便宜。
而在年之前，将会有包括eT7在内的三款新车型交付到消费者手上，再加上现有的ES8、ES6、EC6，一共有六款车，在被问及是否会淘汰旧车型的时候，李斌没有给出明确的答复，只是说蔚来既不会像传统车企那样玩“车海战术”，也不会只有两三款车供选择。
“我们认为车不同的设计的造型会匹配不同的用户，正如ModelT也不能完全满足当时所有消费者的需求一样，我们会给用户一个有限的丰富性的选择。”
除了NIO品牌的三款新车之外，蔚来将通过新品牌进入大众市场，在大家最为关心的品牌定位方面，李斌表示“我们确实更像奥迪和大众的关系或者是雷克萨斯和丰田的关系。”，新品牌不会进入到五菱宏光的价格区间。
“我们希望有产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，这是我们的目标。”，目前新品牌已经建立核心团队，而具体的公布时间还要似乎技术、市场等多个方面的情况再做决定。
“我们的研发效率一直比较高，推出新产品的速度一直比较快。大众市场的品牌是长期的战略思考，我们的研发速度和研发效率在蔚来的基础之上肯定更快。”
「除CATL之外还有其他供应商，下季度供应链面临很大的挑战」
在年初举办的NIODay上，蔚来正式发布了kWh电池包，除了Wh/kg的超高能量密度引起了网友热议之外，电池供应商也成为了大家