很多军迷都希望有一天能登上美丽的南海诸岛游玩，曾几何时这是一个美丽的梦想：不说当地有朋友或者军方允许，就是去到那里的交通，也使之变得不是那么容易。
年底，海南航空就开通了海口到三沙的民航航线。然而这一每天往返三沙永兴岛军民两用机场和海口的航班，是公务包机，只有三沙公务人员及驻岛官兵及其家属才能够乘坐。
不过这一很伤军迷自尊心的事情很快被另外一个好消息打破：年年初，自三亚出发的“南海之梦”邮轮开启了每月四班前往西沙永乐群岛的旅游专线。
大家可以乘坐两万三千吨级的大轮登上西沙群岛白色的沙滩啦，只是航班尚未对外开放，而中国人拿身份证就可以买票。所以，只要有梦想，还是会实现的！
“西沙归来不看海，从此马代是路人。”南海驻岛巨大的旅游价值就这样随着“南海之梦”打开了其难以估价的巨大市场。
这个市场有多急迫？南海邮轮公司是由中远海运集团、港中旅集团、中国交建三家央企合资成立的，现造来不及啊，中远海运就拿自己在烟（台）大（连）航线跑着的造价四亿的“青山岛”号跑来南海。
说实话随着高速公路和高铁以及民航航班越来越密，曾经繁忙的海上烟大滚装船队（人车都能上船），也没那么忙了。将“青山岛”号这艘中国最大最豪华的客滚船改装成南海邮轮并重新命名为“南海之梦”，无疑能创造更大的价值。
加上海峡股份经营的“长乐公主”号邮轮，当前有两艘邮轮运行在西沙群岛旅游航线上。“长乐公主”号排水量吨，载客人，比“南海之梦”载客人稍小。但是它们已经成功地将排水量万吨一下的邮轮挤出了西沙旅游航线。
由于西沙群岛各岛无法靠泊万吨巨轮，“长乐公主”号也由滚装船改装，到达西沙后锚定在深海区，由当地岛屿派出小船靠泊邮轮接驳游客上岸。
南海邮轮公司已经确定要在西沙永乐群岛上修建宾馆和商店，当然在三亚他们也要修建自己的4个邮轮码头：先机已得，南海旅游市场之大令他们睡觉都会笑醒吧。
仅南海邮轮公司一家，就明确表示在今后5年内购置5-8艘邮轮，用于南海旅游航线中的三亚至西沙永乐群岛的航班。
嗯，马尔代夫跟南海驻岛比，确实会成为路人，到南海来体验下什么是原汁原味的海鲜吧。南海开发中，最先赚到大家钱的，肯定是旅游业，再次那就是饮食业喽——这一点毋庸置疑。