新推出的蔚来ES7选哪一款车型不吃亏 [复制链接]

6月15日，蔚来旗下的五座中大型SUV——ES7正式上市，新车此次共推出了3款配置车型，售价为46.8-54.8万元。另外，据悉新车将在今年8月底开始正式交付，那话说回来，蔚来此次新推出的三款ES7，我们消费者选哪一款“不吃亏”呢？下面，我们就来详细了解一下。

（注：配图为款kWh首发版）

新车速览

不同于ES6与ES8，ES7并没有采用相同的“大嘴”格栅，而是用了封闭式前脸设计，再加上“X-Bar”的设计元素，个人认为ES7的前脸倒是与ET7比较相似，未来感、科技感比较突出。

蔚来ES7侧面比较简洁，型面与比例都令人挺舒服的，前后轮眉处微微隆起的线条，也营造了SUV该有的力量感。值得一提的是，蔚来ES7全系标配智能感应门把手与电吸门；尺寸方面，蔚来ES7的长宽高分别为//mm，轴距为mm，定位中大型SUV，但就账面数据而言，蔚来ES7也只能算是“入门”体格，毕竟像理想ONE、小鹏G9等选手的车长都在五米以上。

目光转到车尾可以发现，蔚来ES7采用了全新的贯穿式尾灯设计，整个灯组比较修长，视觉效果还不错。据了解，这套灯组内置有多颗LED光源，点亮后亮度挺足，且还有一种能量散发的既视感。

再来看内饰方面，蔚来ES7的中控台布局与蔚来ET7颇为相似，呈现了较强的简约、居家气息。但需要注意的是，蔚来ES7的内饰用料可不含糊，秉承高级环保理念的它，全车共有8处使用了特殊纹理的可再生藤木，视觉观感与手感都挺有质感。另外，蔚来ES7的座椅坐垫与靠背均采用了高回弹的双层发泡，兼顾舒适性与支撑性。

智能方面，12.8英寸的中控屏内置高通芯片，反应速度与功能性均还不错，中控台顶部的NOMI依旧是车内的一大亮点。值得一提的是，版本更新后的NOMI拥有独家定制人声，语调更自然，情感也更丰富，让交互变得更加真实。

动力部分，蔚来ES7搭载有一套总功率为kW，总扭矩为N·m的双电机系统，且使用了第二代电驱系统，0-km/h加速时间为3.9秒，最高车速可达km/h，能算得上是蔚来最快的SUV；电池部分，目前已经上市的车型配备有75kWh和kWh两种电池，CLTC工况下能提供、、km三种续航标准。

车型对比

款75kWh

平心而论，作为车系的入门级车型，蔚来ESkWh整体配置程度还挺不错，不但有智能驾驶辅助系统，像色氛围灯、车内香氛装置、隔音玻璃、方向盘加热/记忆等配置皆是比较高端的存在。但，75kWh的电池组，仅提供了km的CLTC纯电续航里程，这用户简单的城市代步没问题，可若是在中长途用车需求上就显得有点“乏力”了。

款kWh

作为车系中在售的中配车型，kWh版本蔚来ES7与75kWh版本车型的配置基本保持一致，几乎没有变动。而唯一不同的则是它用了电量更大的电池组，kWh的电池组在CLTC工况下能续航km；相较于75kWh的km提升还挺大，可见这款车型在满足日常家庭代步的基础上，还能胜任用户的中长途自驾游。不过，话说回来，这款车型的售价也要贵了5.8万，个人认为其实可以考虑一下官方推出的BaaS电池租赁方案。

款kWh首发版

尽管蔚来ES7kWh首发版与kWh普通版车型的电池组容量相同，但因为更大的车身自重，首发版的CLTC纯电续航里程为km；另外，首发版还采用了尺寸更大的轮毂，同时增加了价值约20元的Nappa高级内饰套装，以及价值约元的NOMI车载人工智能系统。但平心而论，就家用来看，我宁愿选择普通版车型，毕竟续航里程更长。但若是从体验性来看，首发版自然是更舒适。

四三说：

从蔚来ES7的表现来看，它不但有着科技、未来的外观，内饰也挺不错，可再生藤木材质的选用，既增添了质感，又响应了环保理念；当然，蔚来ES7最后看点的还是这个大五座布局，以及诸多的配置功能。最后，要说选哪款“不吃亏”？个人认为，车型选择款kWh这个配置版本，毕竟续航里程足够长，至于购车方案，我推荐BaaS电池租赁方案，毕竟租用电池不仅车价降了，后面也不用花高价换电池。